2025-04-17
一、新国标GB 38031-2025发布与实施
发布机构：工业和信息化部
发布日期：2025年03月28日
实施日期：2026年07月01日
替代标准：GB 38031-2020
二、新国标GB 38031-2025背景信息
1. 发布目的：
加强电池包的安全性，确保电动汽车在各种工况下的可靠性与稳定性。
提升热失控后的安全要求，从“5分钟逃生时间”提升至“不起火、不爆炸”。
强化全生命周期安全防护，推动行业从“能量密度竞赛”转向“安全技术深耕”。
2. 主要内容：
热管理：要求电池包具备良好的热管理系统，防止过热引发安全问题。
机械安全性：提出严格的碰撞安全标准，防止电池在车祸或碰撞中发生泄漏或火灾。
防火要求：电池包在火灾情况下必须具备一定的防护能力，防止火源蔓延或电池发生热失控。
环保与回收：强调电池材料的环保性和可回收性，减少对环境的影响。
3. 实施效果：
提升消费者信心，推动行业“优胜劣汰”。
头部企业通过技术创新提前达标，部分二线厂商面临成本上涨压力。
电池安全纳入年检，符合新规的车型保费有望降低。
4. 行业影响：
电动卡车制造成本可能上升，推动技术进步和国际市场竞争力提升。
货运企业需加强司机培训，适应新标准变化。
三、旧国标GB 38031-2020背景信息
规范电动汽车用动力蓄电池的生产，引导技术进步，支撑政府管理。
加强电池包和系统的安全要求，提出热扩散安全要求，降低热失控事故风险。
规定了电动汽车用动力蓄电池的安全要求和测试方法。
涵盖电池单体、电池包或系统的安全要求，以及相关的测试条件和方法。
在规范产品生产、引导技术进步、支撑政府管理等方面起到了重要作用。
提升了企业对于电池单体热失控引发危险的重视程度，降低了产品热失控事故。
推动了电动汽车行业的健康发展，提高了我国新能源汽车领域的技术实力和标准化水平。
促进了动力电池技术的进步，增强了国际市场竞争力。
四、新国标GB 38031-2025主要修订内容
新国标GB 38031-2025在旧国标基础上进行了多方面修订，总体要求更严格、更细致，主要包括：
1. 新增考核项目：
电池单体快充安全：新增循环后安全测试要求。
电池包/系统底部撞击：新增对底部撞击的考核。
2. 提高热扩散要求：
显著增加对热扩散的考核要求，新增不起火、不爆炸及乘员舱烟气限制。
3. 更新测试方法与要求：
更新和细化多项环境、机械和电安全滥用测试的方法与要求，提升测试严谨性。
五、新旧国标差异对比
项目
GB 38031-2020（现行标准）
GB 38031-2025
标准状态与范围
现行有效，适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等。
范围描述有更改。
术语与定义
包含泄漏、热失控、热扩散等定义。
更改“泄漏”定义；新增“热事件”定义。
试验条件-过程误差
电压±1%；电流±1%；温度±2℃。
电压±1%；电流±1%；温度±2℃；新增质量±0.1%要求；记录间隔应不大于15s（数据记录要求更频繁）。
电池单体安全测试
单体过放电
1I1电流放电90min，观察1h，要求不爆炸。
方法同2020版，要求提升至不起火、不爆炸。
单体过充电
以1I1电流充电至115%SOC后停止，观察1h，要求不起火、不爆炸。
方法同2020版，要求保持不起火、不爆炸。
单体外部短路
标准充电后外部短路10min，观察1h，要求不起火、不爆炸。
单体加热
锂离子：升温至130℃±2℃保持30min；镍氢：升温至85℃±2℃保持2h，观察1h，要求不起火、不爆炸。
单体温度循环
按规定曲线在40℃和+85℃之间循环5次，观察1h，要求不起火、不爆炸。
单体挤压
停止条件：电压0V或变形量15%或力100kN或时间到达1min后停止挤压，保持5min。
新增要求：针对20%、80%SOC充放电后安全测试，要求不起火。
单体快充
无此项要求。
新增循环后安全测试要求。
包/系统安全测试
振动
SOC≥50%，按表2/图2或表3/图3进行振动测试，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V。
SOC≥50%，测试参数调整，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V；新增交流电路绝缘≥500Ω/V要求。
机械冲击
±z方向各6次半正弦冲击，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V。
方法同2020版，参数表调整，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V；新增交流电路绝缘≥500Ω/V要求。
模拟碰撞
按表6/图5施加x/y方向脉冲，观察2h，要求不起火、不爆炸。
脉冲容差范围参数调整，整车质量分两种形式描述，要求不起火、不爆炸。
挤压
按GB/T2423.56保持10min，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，试验后30min内绝缘电阻≥100Ω/V。
方法同2020版，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，试验后30min内绝缘电阻≥100Ω/V；新增交流电路绝缘≥500Ω/V要求。
湿热循环
按GB/T2423.4试验Db，最高温度60℃或更高，循环5次，观察2h。
按GB/T2423.4试验Db，参数调整，循环5次，观察2h。
六、总结
新国标GB 38031-2025的实施，将进一步提升电动汽车用动力蓄电池的安全性能，通过新增考核项目、提高测试要求等方式，为电动汽车行业提供更严格、更全面的安全标准。这些修订不仅有助于防止热失控等安全事故的发生，还将推动整个行业向更加安全、可靠的方向发展。
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新国标GB 38031-2025与旧国标GB 38031-2020对比分析：聚焦热失控安全要求
2025-04-17
新国标GB 38031-2025与旧国标GB 38031-2020对比分析：聚焦热失控安全要求
一、新国标GB 38031-2025发布与实施
发布机构：工业和信息化部
发布日期：2025年03月28日
实施日期：2026年07月01日
替代标准：GB 38031-2020
二、新国标GB 38031-2025背景信息
1. 发布目的：
加强电池包的安全性，确保电动汽车在各种工况下的可靠性与稳定性。
提升热失控后的安全要求，从“5分钟逃生时间”提升至“不起火、不爆炸”。
强化全生命周期安全防护，推动行业从“能量密度竞赛”转向“安全技术深耕”。
2. 主要内容：
热管理：要求电池包具备良好的热管理系统，防止过热引发安全问题。
机械安全性：提出严格的碰撞安全标准，防止电池在车祸或碰撞中发生泄漏或火灾。
防火要求：电池包在火灾情况下必须具备一定的防护能力，防止火源蔓延或电池发生热失控。
环保与回收：强调电池材料的环保性和可回收性，减少对环境的影响。
3. 实施效果：
提升消费者信心，推动行业“优胜劣汰”。
头部企业通过技术创新提前达标，部分二线厂商面临成本上涨压力。
电池安全纳入年检，符合新规的车型保费有望降低。
4. 行业影响：
电动卡车制造成本可能上升，推动技术进步和国际市场竞争力提升。
货运企业需加强司机培训，适应新标准变化。
三、旧国标GB 38031-2020背景信息
1. 发布目的：
规范电动汽车用动力蓄电池的生产，引导技术进步，支撑政府管理。
加强电池包和系统的安全要求，提出热扩散安全要求，降低热失控事故风险。
2. 主要内容：
规定了电动汽车用动力蓄电池的安全要求和测试方法。
涵盖电池单体、电池包或系统的安全要求，以及相关的测试条件和方法。
3. 实施效果：
在规范产品生产、引导技术进步、支撑政府管理等方面起到了重要作用。
提升了企业对于电池单体热失控引发危险的重视程度，降低了产品热失控事故。
4. 行业影响：
推动了电动汽车行业的健康发展，提高了我国新能源汽车领域的技术实力和标准化水平。
促进了动力电池技术的进步，增强了国际市场竞争力。
四、新国标GB 38031-2025主要修订内容
新国标GB 38031-2025在旧国标基础上进行了多方面修订，总体要求更严格、更细致，主要包括：
1. 新增考核项目：
电池单体快充安全：新增循环后安全测试要求。
电池包/系统底部撞击：新增对底部撞击的考核。
2. 提高热扩散要求：
显著增加对热扩散的考核要求，新增不起火、不爆炸及乘员舱烟气限制。
3. 更新测试方法与要求：
更新和细化多项环境、机械和电安全滥用测试的方法与要求，提升测试严谨性。
五、新旧国标差异对比
项目
GB 38031-2020（现行标准）
GB 38031-2025
标准状态与范围
现行有效，适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等。
范围描述有更改。
术语与定义
包含泄漏、热失控、热扩散等定义。
更改“泄漏”定义；新增“热事件”定义。
试验条件-过程误差
电压±1%；电流±1%；温度±2℃。
电压±1%；电流±1%；温度±2℃；新增质量±0.1%要求；记录间隔应不大于15s（数据记录要求更频繁）。
电池单体安全测试
单体过放电
1I1电流放电90min，观察1h，要求不爆炸。
方法同2020版，要求提升至不起火、不爆炸。
单体过充电
以1I1电流充电至115%SOC后停止，观察1h，要求不起火、不爆炸。
方法同2020版，要求保持不起火、不爆炸。
单体外部短路
标准充电后外部短路10min，观察1h，要求不起火、不爆炸。
方法同2020版，要求保持不起火、不爆炸。
单体加热
锂离子：升温至130℃±2℃保持30min；镍氢：升温至85℃±2℃保持2h，观察1h，要求不起火、不爆炸。
方法同2020版，要求保持不起火、不爆炸。
单体温度循环
按规定曲线在40℃和+85℃之间循环5次，观察1h，要求不起火、不爆炸。
方法同2020版，要求保持不起火、不爆炸。
单体挤压
停止条件：电压0V或变形量15%或力100kN或时间到达1min后停止挤压，保持5min。
新增要求：针对20%、80%SOC充放电后安全测试，要求不起火。
单体快充
无此项要求。
新增循环后安全测试要求。
包/系统安全测试
振动
SOC≥50%，按表2/图2或表3/图3进行振动测试，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V。
SOC≥50%，测试参数调整，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V；新增交流电路绝缘≥500Ω/V要求。
机械冲击
±z方向各6次半正弦冲击，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V。
方法同2020版，参数表调整，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，绝缘电阻≥100Ω/V；新增交流电路绝缘≥500Ω/V要求。
模拟碰撞
按表6/图5施加x/y方向脉冲，观察2h，要求不起火、不爆炸。
脉冲容差范围参数调整，整车质量分两种形式描述，要求不起火、不爆炸。
挤压
按GB/T2423.56保持10min，观察2h，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，试验后30min内绝缘电阻≥100Ω/V。
方法同2020版，要求无泄漏、破裂、起火、爆炸，试验后30min内绝缘电阻≥100Ω/V；新增交流电路绝缘≥500Ω/V要求。
湿热循环
按GB/T2423.4试验Db，最高温度60℃或更高，循环5次，观察2h。
按GB/T2423.4试验Db，参数调整，循环5次，观察2h。
六、总结
新国标GB 38031-2025的实施，将进一步提升电动汽车用动力蓄电池的安全性能，通过新增考核项目、提高测试要求等方式，为电动汽车行业提供更严格、更全面的安全标准。这些修订不仅有助于防止热失控等安全事故的发生，还将推动整个行业向更加安全、可靠的方向发展。