新国标 GB 38031 - 2025 和旧国标 GB 38031 - 2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求对比分析

2025-04-28

        工业和信息化部在 2025-03-28 发布了新的国标 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于 2026-07-01 正式换版现行标准 GB 38031-2020。GB 38031-2025 在 GB 38031-2020 的基础上进行了多方面的修订和补充，总体趋势是要求更严格。更注重电池安全，增加了对电池单体快充安全、电池系统底部撞击的考核和细化了热扩散场景，机械和电安全滥用测试的方法与要求，同时更新和细化了多项环境、机械和电安全滥用测试的方法与要求。

    合肥格朗检测科技有限公司作为一家专注于检测领域的专业机构，长期致力于电池安全检测技术的研究与应用。公司密切关注行业标准动态，积极参与相关研究工作，深入解读新国标变化，为企业提供专业的检测服务与技术支持，助力企业应对新国标挑战，确保产品符合更高的安全标准。

新旧国标的差异对比：

测试项目	GB 38031 - 2020（现行标准）	GB 38031 - 2025
一、电池单体安全测试
单体过放电	方法：不充电，不短路，以 111 电流放电至截止电压。	方法：不充电，不短路。
单体过充电	方法：不短路充电，以 113 电流充至 115% SOC 后停止，温度恢复至室温。	方法：不充电，不短路。
单体外部短路	温度（45±5℃）10 min 后短路。要求：不起火、不爆炸。	方法：不充电，不短路。
单体加热	以 5℃/min 升温至 130℃，保持 30min。要求：不起火、不爆炸。	以 5℃/min 升温至 130℃，保持 30min。要求：不起火、不爆炸。
单体温度循环	按规定温度循环。要求：不起火、不爆炸。	方法：不充电，不短路。
单体挤压	变形量 15%，压力 10kN 或 100kN。要求：无外部短路、不起火、不爆炸。	变形量 15%，压力 10kN 或 100kN。要求：无外部短路、不起火、不爆炸。
二、电池系统级安全测试
振动	按规定振动。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
机械冲击	按规定冲击（半正弦波，18g，6 次）。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定冲击（半正弦波，20g，3 次）。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
模拟碰撞	x/y 方向冲击。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	x/y 方向冲击。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
湿热循环	按规定湿热循环。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定湿热循环（60℃±2℃，湿度 95%±5%）。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
浸水	方式一：IPX7。要求：无泄漏、无电压危险。方式二：NaCl 溶液浸泡。	方式：浸水 24h，捞出后检查绝缘电阻。要求：无泄漏、无电压危险。
热稳定性 - 热扩散	热失控后 5 分钟内不起火、不爆炸（需提供报警信号）。	触发单体热失控后，电池包或系统至少 2 小时观察期内不起火、不爆炸，所有监测点温度≤60℃；热失控报警信号发出前后各 5 分钟内，乘员舱内不得出现可见烟气。
温度冲击	按规定温度冲击（-40℃±2℃～60℃±2℃）。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定温度冲击。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
盐雾	按规定盐雾测试（5%±1% NaCl，pH 值 6.5 - 7.2，48h）。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定盐雾测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
高海拔	按规定高海拔测试（12kPa 以下）。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定高海拔测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
过温保护	按规定过温保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定过温保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
过流保护	按规定过流保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定过流保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
外部短路保护	按规定外部短路保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定外部短路保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
过充电保护	按规定过充电保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定过充电保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
过放电保护	按规定过放电保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。	按规定过放电保护测试。要求：无泄漏、破裂、起火、爆炸。
底部撞击	无此项要求。	底部撞击能量 150J，撞击头直径 30mm 半球形钢质材料。要求：无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，满足绝缘电阻要求。

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底部撞击测试说明：

1. 撞击头设计：通过收集不同车型（共317例）电池包底部损伤数据，发现电池包底部损伤位置直径＞30mm 的比例超过 80%，且具有较高的集中度，因此将撞击头定为直径 30mm 的半球形，材质为钢。

2. 撞击能量：底部撞击坑深与能量直接相关，也是影响电池安全的重要因素。根据损伤能量统计情况，设定底部冲击能量为 150J。

3. 撞击位置：车辆在实际行驶中底部环境复杂且电池包底部占整车底盘区域大，各部位均会受到底部撞击。原则上应当以电池包或系统最薄弱的位置作为撞击点，而不同产品设计存在较大差异，因此由制造商提供的薄弱点作为撞击目标点。

    合肥格朗检测科技有限公司凭借先进的检测设备与专业的技术团队，在热失控测试等项目上积累了丰富经验。公司可依据新国标要求，为企业提供精准的热失控测试服务，帮助企业排查电池产品在底部撞击场景下的安全隐患，确保产品符合 GB 38031-2025 标准，助力企业提升产品质量与市场竞争力。

    国标原文及相关文档链接可至官方渠道获取，如需进一步了解标准细节，可参考 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》及 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》原文。

    通过以上对比和说明，可清晰看出新国标在电池安全性能要求上的全面升级，从多个维度强化了对电动汽车动力蓄电池的安全规范。合肥格朗检测科技有限公司将持续发挥专业优势，深入解读新国标，为行业提供更优质的检测服务，为新能源汽车的安全使用提供更坚实的保障。